Сообщений в теме: 480

[Pavel]

В воздушной зоне Внуково уже не первый час кружит пассажирский Ил-96-400 правительственного авиаотряда. Экипажи, судя по всему, отрабатывают прерывание захода на посадку*: борт уходит на второй круг то с ВПР, то уже с бетона, причем иногда сразу после касания. Честно говоря, в пассажирском варианте вижу этот самолет впервые, и всякий раз, как он делает напротив моего балкона третий разворот, не могу оторваться от бинокля. Только что в промежутке между его пролетами заходил А-330-200 -- гусь гусем. У этих "Аэробусов" есть странная особенность: на малых скоростях они всегда летят, сильно задрав нос, что выглядит аляповато, особенно с выпущенными шасси, которые у этого типа крупные и высокие, да еще и с сильно опущенными вниз задними колесными парами -- ну, форменные лапы у утки, когда та готовится на воду сесть. Наш красавец идет как по струнке: куда нос смотрит, туда и летит. И вообще, до чего ж красивая машина! Какую все-таки авиацию угробили...

* Кстати, а почему для пилотов "Аэрофлота" подобные тренировки не проводятся? Ведь тогда, возможно, не было бы катастрофы "Суперджета" в Шереметьево. Впрочем, понимаю: одно дело простых смертных паксов возить, и совсем другое -- первых лиц государства. Поэтому одних даже на тренажерах натаскивают крайне нерегулярно и только для галочки, а других в живой самолет загоняют и дрючат часами, не жалея топлива (я регулярно наблюдаю подобные тренировки, вот только Ил-96-400 застал за этим занятием впервые).

[Pavel]

И еще немного ностальгии: Ил-2 (непосредственно про самолет рассказывают начиная с 8:04)

[Philipp K]

Логика железная...

Интервью с пассажиром:
— Планируете сегодня лететь?
— Уже налетались. И, наверное, кроме «Аэрофлота», летать больше ничем не будем. Лучше переплатить, чем пережить такой шок.

[Pavel]

Philipp K (15 August 2019 - 09:12) писал:

Логика железная...

Особенно после случая с аэрофлотовским "Суперджетом"...

[Philipp K]

Как раз после этого случая и идут сравнения

[Philipp K]

Philipp K (07 August 2019 - 19:53) писал:

Завтра добавлю впечатление о самолётах

Не совсем завтра. Но... Давно не летал, а здесь удачно, туда Б737-800, оттуда А320. На 800 вообще в первый раз.
Самолёты похожие, но отличие в салоне есть. Б, понравилось места для ручного багажа, над головой. Один ящик на два ряда и закрывающая крышка страхует, если сильно треханет, то багаж не посыпется на голову. И понравилось, что боковые ручки у кресел поднимаются.
Кстати посадка в Сочи, была самая мягкая из всех.
Раньше как только самолёт коснулся, начинали хлопать. Сейчас поняли, что это нечего не обозначает. В Сочи хлопки начались, когда капитан по радио объявил, что прилетели. В Москве когда затормозили и поехали к рукавам.
А будет немного попросторнее. Потолок не так давить, он явно выше. Это конечно не ИЛ 86 или 96. Но приятнее Б. Багаж сдвоенные ящики на четыре ряда. И крышки открывается наверх.
Вообще багаж отдельная тема. Что только в салон не прут. Чемоданы явно размерами больше разрешенных. А учитывая, что у Аэрофлота появились билеты только с ручной кладью, зауважал Победу. Которая строго придерживаться установленных размеров.
Обычно летаем без приключений. Но не в этот раз. Оттуда бомба, туда три сучки (других слов нет). Одна гавкающая в клетке, две других рядом. Вначале сидели спереди, но по жалобам бизнес класса ещё до взлета их посадили к нам, назад. Дурдом.

[Philipp K]

Плюс А, есть возможность подключиться к информации самолёта.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Nick4Penta]

Philipp K (17 August 2019 - 23:53) писал:

Плюс А, есть возможность подключиться к информации самолёта.

Это что. "Болтают", что можно довольно легко подключиться к системе управления воздушным движением гражданских судов.

[Philipp K]

Это нам не надо. А посмотреть где летит самолёт и высоту и скорость интересно.
У Б в доступе только фильмы. Но у меня не было наушников, а шум мотора и завывание шавки заглушали всё.
А так красную шапочку посмотрел бы.

[Philipp K]

https://anashina.com...rt-sheremetevo/

[sergan.m]

Philipp K (07 November 2019 - 19:35) писал:

https://anashina.com...rt-sheremetevo/

Я живу рядом с Пулково, на нашим районом самолёты на посадку летят непрерывным потоком.
Никаких неудобств в плане шума нет. На работе до взлётки метров 600-700. Аналогично.
Меня напрягают мотоциклы и вёдра с прямоточными глушителями, а самолёты я не замечаю.
Так что не верю я в то, что написано в статье. Думаю, что народ решил халявы с аэропорта выбить.

[Philipp K]

Соглашусь.
Так получилось, что в конце лета и осени, часто бываю в Лобне.
До открытия полосы самолёты пролетали левее около станции Шереметьевская. Сейчас летят около Лобни. Немного левее города. Но летают очень часто. Раз в 2-3 минуты, иногда с перерывом в минуту.

Да. Явно народ лукавит. В петиции пишут:

Непосредственно на посадку они заходят над пятью домами ул. Окружная 11-13.

Наши дома являются последними перед приземлением, что автоматически означает минимальное расстояние между крышей дома Окружная, 13 и самолетом. Это создает постоянный грохот, низкочастотный гул и свист

На Окружной самолёты ещё высоко. Это начало Лобни недалеко от станции. Но место достаточно тихое. Самолёты на улицы слышно хорошо. В помещении я не слышу. Думаю, что на верхних этажах, слышно.
Где то там они начинают интенсивно снижается. И с другой стороны Лобни, микрорайон Катюшки, самолёты заметно ниже. Но всё равно несколько сот метров есть и крыш они не задевают.
Кстати в Катюшки я самолёты не слышу. Там улица Ленина здорово заглушает шум.
А по петиции можно понять, что около их Окружной и начинается взлётная полоса.

Когда был маленький, самолёты ещё летали над Москвой. Как раз над нашим домом. Я не совсем понимаю, какая у них была глиссада, но казалось, что дом заденут. В Лобне нет такого ощущения.
Да и в Иркутске, самолёты над центром города пролетают гораздо ниже. И нечего. Народ не бузил

[sergan.m]

Кстати, у нас в Пушкине есть свой аэродром. С героической историей. С нашего аэродрома был произведён второй налёт на Берлин в 1941 году. Сейчас там авиаремонтный завод для СУ-27 и 29.
До него километров пять по прямой, когда сушки заводят движки - хоть святых выноси.
Есть с чем сравнить.

[Philipp K]

Ага. В ЖЖ один комментарий:
Вам повезло что сейчас летают в основном иномарки! )) А то было бы, взлет Ил-86 в 7 утра под лозунгом "Доброе утро Лобня!"

[Philipp K]

На 37 секунде Катюшки. И сколько ещё самолёт летит...

[Philipp K]

В России нашли замену Sukhoi SuperJet 100
10 июня 2020 от m.lenta.ru
В России нашли замену среднемагистральному самолету Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), несколько раз за последнее время попадавшему в аварии и не востребованному за границей. Ею может стать разработанный ранее, но не запущенный в серийное производство самолет Ту-334, заявил глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов, которого цитирует ТАСС.
«Предлагается рассмотреть возможность использования на внутренних маршрутах самолетов серии Ту-334, которые прошли все стадии испытаний, что в короткие сроки позволит развернуть их серийное производство», — отметил Кутепов.
По его словам, в конструкции SSJ100 есть недостатки, в частности, низкий клиренс — расстояние от двигателя до земли. Из-за этого использовать самолет можно будет не во всех российских аэропортах. Характеристики SSJ100 в целом серьезно ограничивают возможность его эксплуатации. Помимо этого, в его производстве не полностью реализовано импортозамещение — на данный момент доля российских комплектующих составляет около 68 процентов.
По словам Кутепова, возобновление производства Ту-334 может быть включено в программу по развитию авиационной промышленности.
Выпуск Ту-334 начался в 1999 году, однако с тех пор было построено только два самолета, а от серийного производства решено было отказаться, в том числе для того, чтобы не создавать конкуренцию SSJ100. При этом по многим характеристикам Ту-334 превосходил аналог и почти полностью состоял из российских комплектующих.
За время эксплуатации SSJ100 несколько раз попадал в аварии, крупнейшая из которых произошла в мае прошлого года в московском аэропорту Шереметьево. В результате нее погиб 41 человек, еще 10 получили ранения.
SSJ100 закупили несколько зарубежных авиакомпаний, однако впоследствии большинство из них отказались от его использования и вернули самолеты лизингодателям. На данный момент единственным зарубежным эксплуататором SSJ100 является мексиканская InterJet.

[Pavel]

Ту-334 сейчас хорош лишь тем, что он полностью готов и даже испытан. В остальном он уже сильно морально старел, хотя машина, конечно, хорошая.

[Philipp K]

«С грустью сообщаем о завершении эксплуатации единственного из оставшихся в гражданской авиации России самолета Ту-154. В среду, 28 октября, воздушное судно с бортовым номером RA-85757 совершит свой заключительный полет», — говорится в сообщении.

По данным «РИА Новости», самолет выполнил перелет из Якутии в Новосибирск.

[Nick4Penta]

Philipp K (31 October 2020 - 15:42) писал:

«С грустью сообщаем о завершении эксплуатации единственного из оставшихся в гражданской авиации России самолета Ту-154.

Что бы там ни говорили об этом самолёте, это действительно легендарная машина. Мне очень нравилось на ней летать -- практически как трамвай по рельсам шёл. Эпоха продолжает уходить...

[Pavel]

Nick4Penta (01 November 2020 - 20:47) писал:

практически как трамвай по рельсам шёл.

В этом заслуга не только самолета, который, кстати, был весьма непрост в управлении, особенно на малых скоростях и при чуть-чуть смещенной центровке. Тут заслуга целой плеяды блестящих летчиков, освоивших эту машину и научивших на ней летать других. Прежде всего именно благодаря той школе этот самолет и шел, как по рельсам, что, конечно, не умаляет его несомненных достоинств, да и просто красоты. Ну, красивая же машина! А красивым машинам и летать положено красиво.